Έτσι κάτοικοι 9 δήμων της Επαρχίας Λαγκαδά, 50 συνολικά χωριών,
περισσότεροι από 50000 συνολικά πολίτες, εξακολουθούν να
ταλαιπωρούνται, με τα λιγοστά έως ανύπαρκτα σε κάποιες περιπτώσεις (πχ
Πετροκέρασα, Βερτίσκος κα) δρομολόγια του ΚΤΕΛ, με αραιές συγκοινωνίες,
με πανάκριβα εισιτήρια, τη στιγμή που σε διπλανά στην κυριολεξία χωριά,
υπάρχουν τακτικές αστικές συγκοινωνίες με εισιτήριο 0,50 ευρώ.
Αποτέλεσμα, να συνεχίσουν να μαραζώνουν τα συγκεκριμένα 50 χωριά
της Επαρχίας Λαγκαδά, να συνεχίσουν να ταλαιπωρούνται οι κάτοικοι των
περιοχών αυτών, να συνεχίσουν να πληρώνουν πανάκριβα εισιτήρια,
αισθανόμενοι πικρία και αγανάκτηση για την εγκατάλειψή τους και την
αδιαφορία της Πολιτείας.
Μετά από τα παραπάνω ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών:
- Πρόκειται επιτέλους να υπάρξει κάποια παρέμβαση του υπουργείου
για να διορθώσει τα λάθη και τις αδικίες του πρόσφατους παρελθόντος που
προέκυψαν από την επέκταση των συγκοινωνιών του Νομού μας,
προστατεύοντας τη Δημόσια συγκοινωνία του Νομού Θεσσαλονίκης και
αντιμετωπίζοντας ισότιμα όλους τους πολίτες;
- Έχει εξετάσει το Υπουργείο την προοπτική δημιουργίας ενιαίου
συγκοινωνιακού φορέα στο Νομό Θεσσαλονίκης, με την ενσωμάτωση ΚΤΕΛ και
Ο.Α.Σ.Θ., εξυπηρετώντας με τον τρόπο αυτό τα συμφέροντα του νομού, της
ισόρροπης ανάπτυξης του, αλλά και χιλιάδων πολιτών, που τώρα
αισθάνονται στην κυριολεξία πολίτες δεύτερης κατηγορίας;
- Έχει εξετάσει το Yπουργείο, τη δυνατότητα ενισχύοντας οικονομικά
με το πολύ μικρό ποσόν των 2 εκατομμυρίων ευρώ περίπου το ΚΤΕΛ
Θεσσαλονίκης, για να καλύψει το ΚΤΕΛ όλα τα παραπάνω χωριά του Νομού με
πυκνά-τακτικά δρομολόγια με το φθηνό εισιτήριο των 0,50 ευρώ;
